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SUV学堂之双离合器变速器

2010-12-17 21:26:16 本文行家:xinte

离合器位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的“开关”,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。

SUV学堂之双离合器变速器

       离合器位于发动机与变速器之间,是发动机变速器动力传递的“开关”,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上,汽车换档时通过离合器分离与接合实现,在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响,但在争分夺秒的赛车上,如果离合器掌握不好动力跟不上,车速就会变慢,影响成绩。为了解决这个问题,早在上世纪80年代,汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器。简称DSG(英文全称:Direct Shift Gearbox)。装配在赛车上,能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器,从一个档位换到另一个档位,时间不会超过0.2秒。 
       现在,这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档,不会有迟滞现象。
       双离合器变速器DCT)的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利,提出了将手动变速器分为两部分的设计概念,一部分传递奇数档,另一部分传递偶数档,且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴,相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合,配合两离合器的控制,能够实现在不切断动力的情况下转换传动比,从而缩短换档时间,有效提高换档品质。 
       当汽车正常行驶的时候,一个离合器与变速器中某一档位相连,将发动机动力传递到驱动轮;电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断,预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连,但仅处于准备状态,尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开,同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外,一个离合器处于关闭状态,另一个离合器则处于打开状态。 
       双离合器的利用比较有名的就是大众的DSG技术。1.DSG变速器的特点新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件,这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。
       DSG变速器的特点
       新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件,这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。 
1、DSG变速器没有变矩器,也没有离合器踏板。 
2、DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限,大大提高了车辆的燃油经济性。 
3、DSG变速器的反应非常灵敏,具有很好的驾驶乐趣。 
4、车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉,使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。 
5、DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器,增加了速比的分配。 
6、DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。 ※双离合器的使用,可以使变速器同时有两个档位啮合,使换档操作更加快捷。 
7、DSG变速器也有手动和自动2种控制模式,除了排档杆可以控制外,方向盘上还配备有手动控制的换档按钮,在行驶中,2种控制模式之间可以随时切换。 
8、选用手动模式时,如果不做升档操作,即使将油门踩到底,DSG变速器也不会升档。 
9、换档逻辑控制可以根据司机的意愿进行换档控制。 
10、在手动控制模式下,可以跳跃降档。

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标签: 离合器 双离合器 DCT | 收藏
参考资料:
[1] 汽车之家:http://www.autohome.com.cn/dic/word-141.html
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