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哈弗H3是长城优势产品和创新产业的互补

2010-12-26 11:15:40 本文行家:xinte

近几年,SUV在我国汽车市场发展迅速,但与SUV在国外成熟车市超过30%的占有率相比,目前SUV在我国不足7%的比重,显示出需求的释放才刚刚开始。

       近几年,SUV在我国汽车市场发展迅速,但与SUV在国外成熟车市超过30%的占有率相比,目前SUV在我国不足7%的比重,显示出需求的释放才刚刚开始。
       长城汽车,作为行业中自主SUV车型的领跑者,很长时期以来不断致力于轿车和小型车市场的产品开发,精灵,炫丽,酷熊等产品不断推出。新车型带来的活力固然重要,但毕竟长城在轿车方面涉水不深,投入大,风险高,群雄逐鹿的家轿市场并不是一块好啃的骨头,相比而言,做好长城最为优势的SUV序列,才是企业保持强势的当务之急。

哈弗H3出击

       经过几年持续大涨后,在税收政策的调整以及消费观念变革的双重影响下,2009年国内SUV或将踏上理性增长的征途。相对大排量SUV而言,购买成本低和使用成本低的小排量SUV将成为2009年SUV市场的主要看点。长城并没有放过这样的机会。因为很多人对车的多用途性能要求上涨,更为灵活多变的座椅布置和多功能性才能满足人们的需求,凭借之前多年建立的良好口碑和市场基础,长城适时推出了哈弗的新一代产品H3
       哈弗H3的定位游走在城市SUV和商务轿车之间,灵活多变的座椅布置和多功能更能满足人们的需求。哈弗H3在载物、载人以及作为临时住所等方面相比其他车型具备明显优势。以前三厢轿车可以装的物资有限;几个人蜷缩在轿车中过夜实在有些难过,谁都希望自己的车能变出一张床出来。这时候,很多人会想到拥有一款SUV。
       几位在长城4S店选购哈弗H3的消费者坦言:“8万多块买一辆SUV,而且让人找不到什么挑剔的理由,确实比较值。”
       8万多能买一辆城市SUV,其杀伤力之大令竞争对手措手不及。哈弗H3不但填补了2.0L排量SUV价位8万元左右的空白区间,还一举拉低了2.0L以上SUV的进入门槛,真正使更多的消费者提前享受个性化SUV生活。对于重新界定经济型SUV的品质和性价比基准而言,这肯定算得上是一个具有积极意义的产品。而对于长城而言,H3的价值更为巨大。

主力红旗不倒

       事实上,长城目前的发展可以用“彩旗飘飘”形容,在轿车领域出大力气的结果显现在不断涌现的新车型上,可从自主品牌企业现在国内的销售情况和竞争区域来看,长城从轿车领域崭露头角的难度更大。资深汽车市场分析专家,原亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示,长城应该紧紧把握自己多年建立的主力产品优势,在SUV领域多下功夫,这类车辆在农村的需求量极大,而中国的农村市场是更大的一块尚未挖掘潜力的富矿。相比汽车下乡政策扶植的品牌而言,长城品牌的竞争力无疑是更高的。
       看来,稳住家里红旗才是当务之急,才能使长城汽车继续平稳多样性发展。另一方面,开拓小型乘用车的经验长城还处在积累之中。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健认为,长城的目标显然不是自主品牌,小型车从设计到动力总成的研发,对于长城都是一个考验,现在已经推出了VVT发动机是一个很好的成绩,但与此同时仍不能忽视对于SUV的投入。长城是国内SUV品牌做得最好的企业,现在进军轿车行业,要更加谨慎,还是有一定难度的。如华晨,靠宝马的盈利来获得利润。长城在做这个转型的时候要怎么样来盈利?这是非常要注意的。奇瑞做轿车也不赚钱,主要靠国家补贴。吉利也不算太赚钱。
       对于专家的担心和建议,长城汽车总经理王凤英有自己的答案,“人们一直认为SUV费油。事实上,原来我们无法解决SUV费油的情况,但是我们在以后的时间里,在2010年左右,长城还是有信心向消费者证明SUV可以省油。主要是动力和轻型化。我们认为SUV还是可以有大作为的。我们在2009-2011年将是SUV上市研发的重点,从小排量到大排量的产品系列都在研发。长城在SUV还是有很好的信心,我们未来能否实现目标,还要看实践。”
       的确,处理好优势产品和创新产业的互补,才是长城提高品牌竞争力的秘密武器。新上市的哈弗H3便是长城最放心的一张牌。

追赶跨级的对手

       对于哈弗而言,在价格的SUV车型中,能称得上是“对手”的寥寥无几,在二、三级城市的销量榜上,哈弗总是高居SUV产品的榜首。这可能是长城人早已习惯的结果,但长城在巩固了低端市场之后,必然要对中级,甚至高级SUV领域侧目。
       事实上,长城要继续向更高的领域发展的道路将是十分艰难的。SUV的制造成本决定了很多合资品牌产品的价格下不来,于是很多车型被囤积在15万元以上的价格区间,这些车型大都为企业的成熟零部件产品装配而成,自主品牌在这样的价格区间就会失去品牌优势,面对强大的合资阵营,相信更先进的发动机技术和良好的耐用性才是竞争最大的筹码。
       谈到自主企业的发展总是显得有点要求过于苛刻,但在外国强势汽车企业扎根中国的情况下,自主企业只能把优势做到更优,劣势加紧赶上,才能拥有慢慢积累品牌口碑的机会,一味的抠成本,加高配的“填鸭”方式对于任何车型都是毫无胜算的。哈弗H3给发展中的长城汽车稳住了军心,让长城能够有底气的继续“炫丽”和“酷”下去,“稳”中求变的自主企业也是国人慢慢接受自主品牌汽车的根本所在。
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参考资料:
[1] MSN汽车:http://auto.ifeng.com/news/domesticindustry/20090806/78097.shtml
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