SUV·汽车百科

广告

SUV近百年发展进化史

2010-12-19 21:21:52 本文行家:xinte

SUV是“运动型多功能汽车(sports utility vehicle)”的缩写。充满力量感的外形,宽敞的空间,优于轿车的通过性能……这一切都注定了SUV的热卖并非偶然。

       SUV是“运动型多功能汽车(sports utility vehicle)”的缩写。充满力量感的外形,宽敞的空间,优于轿车的通过性能……这一切都注定了SUV的热卖并非偶然。2009年,中国SUV的总销量达到734,588辆之多,比2008年同比增长49.7%。它也成为了国内继轿车之后,最为成功的车型。不过,大家在喜爱、捧SUV之余,是否又对SUV的进化历程有所知晓呢?
1940~1950年代:战斗英雄越野车1940~1950年代:战斗英雄越野车
        1940年,战争催生了世界上第一辆越野车。为了应对美国陆军对四轮驱动“轻型侦察车”的需求,威利斯公司(Willys)为美国军方送来了两辆叫做“QUAD”(夸德)的样车。经过细微修改后,Willys MB正式诞生了。强劲的发动机、可在两轮/四轮间自如切换的驱动模式、毫无阻碍的越野能力,使其大受好评。盟军司令艾森豪威尔直接把它列为:赢得战争的三大武器之首。就这样,Willys MB成为了越野车的鼻祖,它所确立的越野车基本定义,包括四轮驱动、超强的越野性能等,到现在也仍是越野车的标志特征。直到今天,我们还能从Jeep家族标志性的前脸里,找到这位老前辈的血脉痕迹。
        随着二战的结束,威利斯公司敏锐地察觉到,走下战场的越野车也将大有所为,便沿用了MB的动力传动系统和车头设计,朝着民用方向加以改装。1945年,世界公认的第一款Jeep民用车CJ-2A问世,不过它更多用于农业。随后诞生的,是首辆全钢旅行车Jeep All-Steel Station Wagon。这时的Jeep再次引领行业之先,在保留越野能力之余,开始在驾乘舒适性上大做文章。这种定位为越野旅行车的全新车型,其实已堪称是现代SUV的前身。直到1965年停产为止,Wagon一直拥有非常令人羡慕的销量。 
       同时,日系厂商也不甘于人后。1951年,丰田的第一代越野车BJ诞生。现在为人们所熟知的兰德酷路泽(陆地巡洋舰)便是脱胎于这款车型。丰田的SUV历史也就从这一年启动。 
SUV鼻祖二战时的吉普
        战后尚未恢复的恶劣路况,要求越野车必须能轻松地爬坡、涉水,但挑剔的消费者也越来越注意公路路面上的驾乘体验。在这双重要求的夹击下,许多厂商都开始思考,能否将越野车的超强通过性,与轿车的舒适性来一次彻底整合? 1962年,Jeep的Wagoneer问世。若要论到SUV车系真正的开山鼻祖,其实当属Wagoneer。先进的四轮驱动、新颖的外观、豪华的内饰以及宽敞舒适的空间,是Wagoneer的三大特点,它也以此为日后高端SUV车款的定型书写下重要的一笔。 
        随着Wagoneer的走红,当时的各大汽车厂商纷纷推出类似车型,也都取得了成功。它们同样具备宽敞的空间、良好的操控性和性能强劲的发动机,并在越野性能之外兼具一定的公路性能。值得一提的是,英国罗孚的工程师造访美国之后,也被这种新颖的车型所吸引,并借由这个思路推出了第一代路虎揽胜。虽然当时还没有SUV这个说法,但SUV的魅力却已初现端倪。
SUV鼻祖SUV鼻祖
        1980~1990年代:SUV正式诞生
        1984年,脱胎于Wagoneer的Jeep切诺基诞生了。SUV这个字眼,也经由Jeep切诺基的宣传,第一次出现在了全美的报纸上。切诺基的定位,是为那些城市家庭提供传统轿车之外的汽车替代品。它首次采用了轿车才会使用的承载式车身,取代了传统越野车的“车壳+大梁”结构,这就大大提升了公路上的驾乘舒适度。同时车身又经过专业调校,具备了良好的越野性能。Jeep切诺基的尺寸相比Wagoneer来说更为小巧,也易于操控,同时又拥有旅行车那样豪华舒适的内饰。正因为此,Jeep切诺基一上市,便被三本美国专业汽车杂志同时评为“最佳4x4车型”。
第一代大切诺基第一代大切诺基
  1993年,Jeep切诺基的进化版本——第一代Jeep大切诺基登场了,它的出现,为后来的高端SUV车型写下了最初的定义。被称为ZJ系列的第一代大切共有三种配置:Base、Laredo和Limited。其中作为豪华版本的Limited,在十多年前便已经配备了真皮座椅、电动天窗、电加热座椅、遥控钥匙、行车电脑等设备。人们很难想象这些东西居然会出现在一辆SUV之上。不仅如此,Jeep大切诺基ZJ还首次配备了全新的Quadra液压悬架与改进型的Quadra-Trac I四轮驱动系统,使它的全路况能力也毫不示弱。Jeep大切诺基(ZJ)立刻受到了消费者的青睐,不仅赢得了众多奖项,更引得各大汽车制造商争相模仿。大型高端SUV这一细分市场就此诞生,而Jeep大切诺基也就此开始了称霸高端SUV市场的王者之路。
  次年,第二代路虎揽胜P38a也正式推出,同样主打高端SUV这一细分市场。相对第一代的塑料座椅和模压地胶,第二代揽胜在内饰上大量采用了伯尔胡桃木和真皮内饰,以吸引传统豪华轿车车主的目光。
  步入新千年:百花齐放
  随着Jeep大切诺基的大受欢迎,一个庞大的新兴市场被启动了。各国的汽车巨头纷纷涌入这个市场,生产自己品牌的SUV。这时,美系、欧系、日系的SUV开始在风格上出现差异。对于习惯在周末外出度假的美国家庭而言,他们需要SUV有强大的牵引力,才能拖动他们的游艇、摩托、旅居房车等大家伙,这就使得美系SUV更偏重性能,而且排量大,输出功率也高,最直接的好处就是各种路况都能应对,可以说是真正的全路况性能。
  相反的,欧洲和日系厂商的SUV车型却走上了截然不同的道路。90年代末,欧系的一众豪车厂商——宝马沃尔沃大众保时捷奥迪……纷纷推出了自己的SUV。有趣的是,它们不约而同都选择了Jeep大切诺基所开辟的豪华SUV,作为自己的战场。与美系SUV相比,欧系SUV更为强调驾驶的操控性和公路性能。既然是吸引豪华轿车的车主,自然无需强调其拖拽重物的能力,相对应的,越野能力也并非他们的强项,同时欧系SUV的发动机排量也没有美系那么大。
  在日系阵营,丰田本田等品牌也带着各自的产品粉墨登场。相比之下,日系SUV更远离了SUV最初的本源,比欧系SUV更偏重公路性能,甚至连四驱系统也已非必备,但它们的优势在于价格相对低廉、驾乘舒适,同时又兼具轿车般的燃油经济性。
       Jeep大切诺基
  Jeep大切诺基也并未裹足不前。重新改款的第二代大切诺基和第三代大切诺基,分别在1999年和2005年横空出世。澎湃的动力、豪华的配置、以及对全路况能力的坚持,已成为Jeep大切诺基的金字招牌。二代产品搭载Quadra-Drive自动适时四驱系统,将分动箱档位简化到适时四驱、空挡和低速四驱三种,令人耳目一新;新一代的Power Tech发动机不再一味追求输出大扭矩,而是更多着力于燃油经济性和实际驾驶表现。而第三代大切则使用了明星发动机5.7L HEMI V8,并开始在公路性能上大做文章,在提升产品行驶平顺性以及降低噪音方面也投入了相当多的精力。
  这三代Jeep大切诺基全球累计销售出了四百余万辆,成为了Jeep旗下的旗舰车型之一。可以说,每一代大切诺基的推出,都将SUV、尤其是高端SUV的标准推向新的高度。Jeep大切诺基也由此成为了SUV新千年的象征车型。
       第四代Jeep
  如今,第四代Jeep大切诺基再次登场。这一次,Jeep标志性的四驱能力与公路性能达到了最完美的平衡。焕然一新的外观在延续Jeep家族血统的同时,更为时尚精致;其内饰在材料选用与工艺水平上精益求精,奢华程度已达到了世界一流水平。Quadra-Trac II、Quadra-Drive II等两套四驱系统不仅提供业界一流的牵引力,更可以即时检测打滑轮胎,灵活输送扭矩。全新的Quadra-Lift底盘升降系统与Selec-Terrain全路况模式选择系统,则确保用户能在任何地形条件下获得最佳驾驶体验……这些高科技配置的助阵,帮助全新Jeep大切诺基成为继Jeep Wrangler牧马人之后,第二款能够通过Rubicon之路的量产车型;但同时,它又拥有着极为舒适的公路驾乘体验。于是,新Jeep大切诺基再次将那些只注重公路或越野的竞争对手抛诸脑后。
       回顾完SUV的历史,不难发现,和其他消费品一样,SUV也是顺应时代潮流的变化和消费者的需求,不断进化改变。从最初的战场英雄,到逐步转为民用;从只关注越野性能,到开始强调公路舒适性……而如今,消费者需要的不仅是代步工具,而是一部既能使他们在都市畅行无阻,也能带他们跋山涉水、释放心灵的全能SUV。而全新Jeep大切诺基的出现,无疑是正式将全路况能力提到了一个前所未有的高度。新一代SUV的进化标准已经出现,且让我们细看这个市场将如何应对。
分享:
标签: 吉普 切诺基 | 收藏
参考资料:
[1] 盈动汽车网:http://www.yindon.com/News/2010/08/12/34669.shtml
百科的文章(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。如需转载,请注明来源于www.baike.com