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SUV设计发展趋势

2010-12-19 20:26:28 本文行家:xinte

如今很难考证第一辆真正意义上的SUV是何时诞生的,目前比较公认的说法是起源于80年代的美国,随着战争的远去,越野车的用途越来越民用化。

       如今很难考证第一辆真正意义上的SUV是何时诞生的,目前比较公认的说法是起源于80年代的美国,随着战争的远去,越野车的用途越来越民用化,为了满足城市的行驶需求,出现了一种在皮卡底盘上发展而来的新车型,从结构上抛弃了专业越野底盘,在配置和乘坐感受上向轿车靠拢,经过了近30年的发展,SUV已经成为汽车市场上不可或缺的一部分。SUV是英文“Sport Utility Vehicle”的缩写,融合了专业越野车和轿车的不同特点,可以满足不同路况的行驶需要。很长一段时间,SUV在设计上都遵循了最初的理念,方方正正的车身、简单实用的内饰,此后随着人们生活方式的转变,SUV慢慢向轿车靠拢,大多采用承载式车身,在造型设计上也更多地借鉴轿车的设计手法,显然这种改变并不彻底,近几年来,各大主流汽车厂商都在探索SUV的发展方向,出现了不同的声音,也预示着这个车型未来多元化的发展方向。 
       更大、更专业,但驾驶起来轻松自如
       这是SUV领域里比较守旧的一派,它们始终坚持即使有再多的轿车基因,SUV始终是不属于公路的,他们所做的只不过是在将越野性能发挥到极致的同时,提供给驾驶者更好的乘坐感受。在这些车上都能找到纯正越野车的血统,四驱系统、非承载式车身、整体桥、中央差速器和前后差速锁,只不过这些机构已经不再是手工切换了,取而代之的是精密的电子控制系统,但实际效果并没有打折扣。路虎卫士、揽胜,丰田兰德酷路泽,奔驰G都是代表车型,仔细分析我们不难看出,这些车型都有作为军用车的历史背景 ,路虎卫士是英国部队的标准装备,奔驰G从1979年重生之后,一直是德国军队和警方的首选,丰田在上世纪50年代生产的Mega Cruiser也曾为军队服役多年。这种特殊背景让这类车型在设计上不可能有标新立异的改变,每一次换代都在尽力保留上一辈的传统,只是在内饰装备和电子控制方面展现其领先的技术。 
       轿车化演变,底盘被升高的轿车
       1、丰田有着50年丰富的越野车开发经验 
       2、电子控制越来越多地出现在大型SUV上 
       3、路虎卫士也在军队中服役多年 
       这是目前SUV发展最具代表性的一个分支,在SUV发展到一定阶段,设计师发现,那些整日蜗居在城市里的人对于SUV的青睐仅仅停留在居高临下的视野和宽敞的内部空间上,至于是两驱还是四驱没有过多的要求。并且随着油价的不断升高,他们更渴望有一辆具有轿车般油耗的SUV,基于这种需求,一种更向轿车靠拢的车型诞生,被称为Crossover。它采用了轿车化的承载式车身,从设计语言上更多地借鉴轿车的设计手法,尤其是在车身前部,基本上和轿车别无二致,只是在车身结构上还保留着SUV的厢式车体,但所有的曲线和面都带有明显的轿车基因,可以说几乎是一辆底盘被升高10公分的两厢轿车。这类车型中日系品牌比较多,丰田RAV4本田CR-V以及日产新上市的Qashqai,欧洲厂家的宝马X3路虎神行者也位列其中。虽然它们也装备了一些诸如四驱系统和扭力分配的机构,但无非是增加一些在复杂路面上行驶的可靠性,绝对不是一款征服岩石和沼泽的越野车。
       凯雷德从外到内都体现了豪华轿车一样的设计思想 
       这个分支中还有一些高端车型,借鉴了很多豪华轿车的设计思想,在驾驶和乘坐方面更为舒适,譬如宝马X5、奔驰ML、保时捷卡宴、林肯领航员和凯迪拉克凯雷德等,千万不要被它们狂野的外表所迷惑,驶下公路后,这些车绝对没有在城市里那样得心应手和威风,况且对于百万元级的身价,没有几个车主会开着它们去和90%的斜坡较劲。 
       SUV的运动风潮   
       这里说的运动绝对不是指越野,而是速度,很难想象传统SUV会像跑车一样在公路上疾驰而过,但目前运动化的SUV已经在高端市场崭露头角。它们比普通SUV更为低矮,有了明显的腰线,车窗与车身的比例更接近运动型轿车,不再配备高扭矩的发动机,而是追求功率上的提升,以保证能够在短时间内加速到极限。内饰风格也更趋于运动化,运动型座椅、跑车式的方向盘以及7000转的红线转速,SUV的特征几乎被一扫而光,低扁平比的轮胎已不允许他们驶离公路一步。其实这种运动型的SUV完全是给那些不喜欢半躺着飚车的人量身定做的,当在公路上超越对手后,被对方仰视的感觉也许更有快感。既然跟跑车沾边,这类型SUV基本上都是高端产品,奥迪Q7、英非尼迪FX以及马上要面世的宝马X6都是其中的代表。其实英非尼迪FX推出的时间更早一些,但奥迪Q7凭借强大的品牌优势抢占了先机,成为这个领域里的代表车型。
       宝马X6奥迪Q7英菲尼迪FX是运动型SUV的代表,公路表现与跑车不相上下,但是几乎无法对付较恶劣的路况。 
       设计轮回的规律再一次在SUV上得到了体现,当初人们千方百计地将汽车驶下公路,享受越野带来的乐趣,几十年后SUV调了一个头又回到了城市中,并且以轿车化的特征向轿车发起了冲击。无论是恪守的还是激进的,SUV都不会回到纯粹的越野用途,而是在保证舒适的前提下,向不同的方向探索。

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标签: SUV设计 宝马X6 奥迪Q7 | 收藏
参考资料:
[1] 汽车之友:http://info.autofan.com.cn
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