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差速器锁—战胜恶劣路况的秘密武器

2010-12-19 13:44:46 本文行家:xinte

你的越野宝贝是否曾经有过斜卡在一条壕沟内,由于泥泞不堪而动弹不得。这种情形对每一个驾驶越野车的人来说都至少会经历一次,像这样的时候,要有一套增加附着力的装置该有多好……

差速器锁简介:

       你的越野宝贝是否曾经有过斜卡在一条壕沟内,由于泥泞不堪而动弹不得。这种情形对每一个驾驶越野车的人来说都至少会经历一次,像这样的时候,要有一套增加附着力的装置该有多好…… 
       在公路驾驶时需要它,在越野驾驶时它却有些碍事。差速齿轮可以帮助你在公路驾驶时顺畅地转向。但是,当驾驶一辆4X4进行越野时,有时它却是碍事。比如,在崎岖不平的地面上,有一个车轮悬空,这个悬空的车轮失去了阻力,轮胎也就自然丧失了对地面的附着力。
       如果前后轮同时开始打滑,你就会被困住了,这就是被斜卡住时所发生的情况。
       通常有两种办法可以避免像这样被卡住,一个办法是避免车轮轻易悬空,也就是说,要改造悬挂系统,使车轮尽可能接触到地面,另一种办法是遏制差速器机械系统。
       控制差速器的装置样式繁多,主要有三种类型:
       1、手动差速器锁,这种装置可以让你随心所欲地锁住或放开差速器。
       2、自动差速器锁,这个装置在你松开油门后自动放开。
       3、多片式LSD,这个装置根据扭力的大小来控制差速器。除了多片式LSD,还有一种速度探感型的LSD和一种扭力探感型LSD,前者是使用黏液耦合器,后者是利用螺旋齿轮发挥作用,多片式LSD是改制中最常用的产品。
       多片式LSD的结构很简单,主要包括:差速器毂、多片式离合器、小齿轮、小齿轮轴、半轴齿轮、压力密封环等。为了降低成本,通常是使用原厂部件,这种机械系统根据扭力的输出量来增加附着力,换句话说,LSD是根据驾驶者对油门施加的压力而发挥效力,这种效力通常作用于后差速器上。
       安装上多片式LSD的车辆在土路上行驶起来很顺畅,在干燥的公路上也没有出现不平稳的现象,而在有壕沟的地面上,如果前部是普通的差速器,当后轮离开地面时,汽车就会被卡住,在这种情况下,你最好在车轮还没有离开地面之前猛冲一下,借助车的冲力越过这种地段。千万不要完全依赖增加附着力的装置。要利用基本的驾驶技巧,选择好行车路线,控制好油门。另外,在湿滑的路面上,LSD会增大车的附着力,为了最大限度地利用好LSD,要安装上抓地性能强劲的轮胎。 
       单向型LSD只有在踏下油门踏板时才发挥作用,它的基本结构与多片式LSD的结构基本上是一样的,这种类型的LSD系统主要是为前驱式汽车设计的,安装在前差速器上而又不会影响车的操纵性。
       前置LSD对前差速器的作用强劲,后置LSD是典型的双向型的,但是由于它实际上在发挥功效时没有时间差,所以这种设置令你有类似使用差速器锁一样的感觉。
       驾驶一辆前后都装有LSD的越野车,使得车辆在土路上操纵起来有着独一无二的特性,当后置增加附着力的装置在工作时,会出现转向不足的倾向,但当你踏下制动时,马上会出现强烈的转向过度的问题。
       尽管你不能完全锁死差速器,但在驶过壕沟时至少不会被斜卡住。在前后都装有LSD的车上,只要前轮在你斜行进入壕沟时可以与地面有一些接触,车辆就可能得到所需要的全部附着力。
       对一般人而言,这样的操纵有些难度过大,但它是适合真正越野爱好者使用的那种机械系统。

       与普通的差速器锁相比,自动差速器锁的结构完全不同,包括:差速器毂、半轴齿轮、小齿轮轴。不论你何时踏下油门踏板,差速锁都会完全锁死,在放开油门进行转向时,车的外侧车轮不会锁死。
       我们试驾的车辆上装有一套由原厂部件组装的标准型半轴齿轮,如何你要求差速器锁有显著的锁住特性,推荐你使用RS型专业半轴齿轮,但噪声大而且不耐用。
       车在土路上的操纵要比预期的畅顺,随着油门的松开,车轴或被锁住或被松开,我们几乎察觉不出来转向受到什么影响。
       在壕沟上行驶的效果与使用差速器锁的情形非常相近。即使有一个车轮完全离开地面,这只悬空的车轮也与地面上的车轮同步转动,使车可以继续前进。我们发现当车被卡住时,牵引力就没有平时的那么强劲,因为前轴上是普通的差速器,所以这个问题实际上与机械系统本身关系不大,而是轮胎上缺少抓地能力。
       在一般驾驶条件下,要使用好自动差速器锁的关键是先要习惯它,同时要运用一些驾驶技巧,但是不论怎样,自动差速器锁会在比赛中显示出其真正的价值所在。
       手动差速器锁使驾驶者可以根据车辆的行驶情况,通过按键来自行决定是否使用差速器锁。包括:差速器毂、半轴齿轮、小齿轮轴和锁簧等部分。
       现在市面上唯一利用空气压力进行工作的产品只有澳洲ARB AIR LOCKER。这套机械系统的一个特性,就是在你不需要它的时候,可以关掉它。比如在公路上驾驶时关上它,就可以防止它对转向的影响或者对扭力造成的损耗。
       在试驾的DISCOVERY上,车辆的前后都分别安装了一套AIR LOCKER。只要有一个车轮上还有附着力,这套系统就可以保证车辆继续行驶,也就是说,只要没有托底,你不会被卡住。
       我们看到车辆在壕沟地段上,即使是有一个车轮悬空,也还是如同在平整坚实的地面上一样,有着足够大的附着力。由于这套系统强劲有效,在使用时需要小心谨慎。当起用它时,转向装置会受到影响,而且不论车的前轮是在隆起的地面还是在斜坡上,车辆都同样会有强大的扭力。
       这套系统是否会为你工作,取决于你是否了解它的特性,并懂得如何正确地使用它。

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参考资料:
[1] 爱卡汽车:http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11356681
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