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柴油SUV时代悄然来临 车企开打SUV柴油牌

2011-12-26 23:13:29 本文行家:WF吴飞

提到“柴油车”,国内消费者心中浮现出的印象,大多还停留在重型机械、大型商用车以及经常在加油站前排起长队的各种货车...

 提到“柴油车”,国内消费者心中浮现出的印象,大多还停留在重型机械、大型商用车以及经常在加油站前排起长队的各种货车如果有人把“柴油车”和宝马、奔驰、路虎等豪车联系在一起,估计很多人又要大吃一惊。其实完全没有必要惊讶,在欧美等汽车工业高度发达国家,汽油车是“非主流”,相反有着节能环保优势的柴油车才是真正的“主流”车型,许多高端SUV如路虎、奔驰、途锐等几乎都选择了搭载柴油发动机。

柴油SUV时代柴油SUV时代


随着2011年SUV在国内车市持续热销,不少瞄准SUV未来发展趋势的车企也顺势而为,推出了大量柴油版车型。在越来越多高端品牌如路虎神行者2、进口大众途锐、进口起亚索兰托等柴油SUV开始受到豪车消费者青睐时,华泰圣达菲、长城哈弗、江铃驭胜等国产柴油SUV也成为后起之秀。有业内专家预测,集绿色环保、节能减排、高效舒适、动力强劲为一身的柴油SUV时代正悄然来临。

大量车企开打SUV“柴油牌”

日前,完成重组的韩国双龙在重新布局中国市场时,选择了一步“险棋”让不少旁观者惊呼的同时,却得到大量业内人士的肯定各地的双龙汽车经销商毅然放弃了目前市面上抢手的汽油版SUV,而将全系产品都押宝在了曾经让双龙斩获“世界级柴油SUV”美誉的柴油车型身上,“从汽油SUV市场中抢份额”引发了不少业内人士和消费者对柴油SUV市场的重新审视。

“柴油SUV真的是未来发展的趋势?”其实这个问题不仅仅双龙汽车有了答案,各个车企也早已有了自己的算盘。包括奔驰、宝马、奥迪、路虎、大众、保时捷、玛莎拉蒂在内的豪车品牌都已经或准备将自己的主力SUV车型配备上柴油发动机。国内消费者熟知的奔驰ML550、宝马X5、奥迪Q7、路虎神行者、大众途锐等车型在国外均有柴油版配置,只是由于目前国内柴油SUV市场份额占比较小,这些高端柴油SUV“正大光明”地来到国内的时间被推迟了而已。目前,占据国内柴油SUV主力的多为自主品牌,而以双龙为代表的中高端柴油SUV也已经正式布局完成蓄力冲刺,相信当更完善的柴油SUV产品体系全面进入国内市场时,柴油SUV为自己正名的日子也不远了。

柴油SUV更节油、更适合“撒野”

柴油SUV在欧美等国大行其道的原因,节油环保无疑是最大亮点。高效率的发动机燃烧效率远超汽油发动机,使得市面上2.0L排量的柴油SUV能够轻易把综合油耗控制在7升之内,这点是汽油版无论如何也做不到的。有统计显示,配备了柴油发动机的车型比同档次汽油车节省25%左右。

此外,柴油发动机的高扭矩也是柴油SUV更适合越野的原因。喜欢玩户外越野的人都知道,在野外或者烂路上行驶,追求的是一种平缓的通过能力,这点是柴油车的强项。而这些地形的阻力通常很大,坑坑洼洼,加上满车的人员和物资,动力弱点明显的汽油机转速变化大,加油收油动作特别频繁,完成通过相当不给力。此外,柴油机的高扭矩也是翻山越岭时上山有力,下山反拖力更足的保证,相反汽油机则经常出现发动机的转速轰到4000转以上还嫌制动力不够的尴尬。

不仅如此,柴油发动机本身还有很多细节上的优势:如排放温室效应比一般同等汽油低45%左右;柴油车维修成本相对较低;柴油相对于汽油也要便宜;电路系统等小毛病相对较少。

柴油车国内前景被看好

在汽车工业发达的国家,清洁柴油技术已经被消费者广泛接受和认同。在西欧,柴油车占新车登记注册的比例已经超过半数,有些国家,比如西班牙甚至达到70%。鉴于柴油机节能减排方面的长处,日本政府也已将清洁柴油车定位为“下一代汽车”。

 

在我国,随着汽车产销量的迅猛增加,能源与环境危机日益严峻,汽车行业如何走上降低排放、节能环保之路也是一项新的挑战和机遇。就目前来看,新能源汽车受制于核心技术、市场环境等影响,短期内无法发挥明显作用。而传统的汽油机难以实现技术上的重大提升。相对而言,清洁柴油发动机因其节能、节油、扭矩优势突出,更加符合市场需求,这也成为柴油SUV热销的一个重要原因。

此外,经过多年技术研发,柴油SUV已经彻底摆脱了当初“油老虎、冒黑烟”的传统印象,成为动力、节油、环保的代表车型。就在今年6月1日开始,国家在颁发的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》中,首次将柴油机列为鼓励发展的对象。随着核心技术的升级,中国柴油发动机市场还将迎来新的机遇。

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